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通過安裝在每個(gè)車位線正上方的前置式超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車位信息。當(dāng)前車位有車輛停放時(shí)，前置式超聲波車位探測(cè)器集成的指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測(cè)器的區(qū)域控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，用戶可通過計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位信息及車場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用獨(dú)特的前置式超聲波探測(cè)器檢測(cè)車位信息，與普通超聲波探頭相比，前置式探測(cè)器將超聲波探頭與指示燈合二為一，安裝于車位線正上方，實(shí)時(shí)采集車位信息，控制指示燈代表車位狀態(tài)，并將車位信息實(shí)時(shí)上傳到集中控制器。

采用前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

l  采用前置式超聲波車位探測(cè)器，將車位探測(cè)器與指示燈集成一體化，安裝在每個(gè)車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡(jiǎn)便，有效的縮減施工周期，同時(shí)每個(gè)車位節(jié)省了一個(gè)指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個(gè)單通、一條雙絞線等，大大降低每個(gè)車位材料成本以及人工成本，每個(gè)車位節(jié)約100元以上；

l  前置式車位探測(cè)器直接安裝在每個(gè)車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

l  前置式超聲波車位探測(cè)器采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性；

l  整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對(duì)比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯(cuò)機(jī)制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對(duì)超大型停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實(shí)施；

l  采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測(cè)過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對(duì)射干擾，保證車位狀態(tài)探測(cè)的穩(wěn)定可靠性；

l  整體采用工業(yè)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境中日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

l  所有設(shè)備具有短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

l  車位分區(qū)信息不受探測(cè)器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對(duì)其下的任意探測(cè)器和顯示屏關(guān)聯(lián)；

l  車位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行；

l  整個(gè)系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級(jí)，時(shí)刻滿足用戶需求；

l  控制器具有工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測(cè)設(shè)備通訊情況；

l  接線口采用雙網(wǎng)口設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接，大大降低線材成本及施工難度。

探測(cè)器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，它將超聲波探頭與指示燈集成一體化，安裝在每個(gè)車位線的正前方，采用超聲波測(cè)距的工作原理采集停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時(shí)把車位信息及時(shí)通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給區(qū)域控制器。

一個(gè)前置式超聲波車位探測(cè)器由探測(cè)器主體和指示燈組成，探測(cè)器主體為超聲波探頭，用來(lái)探測(cè)車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測(cè)器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時(shí)指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時(shí)指示燈顯示紅色，固定車位指示燈顯示藍(lán)色，預(yù)約車位指示燈顯示紫色。

l  車位探測(cè)器與指示燈集成一體化，安裝在每個(gè)車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡(jiǎn)便，有效的縮減施工周期，同時(shí)每個(gè)車位節(jié)省了一個(gè)指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個(gè)單通、一條雙絞線等，大大降低每個(gè)車位材料成本以及人工成本；

l  安裝在每個(gè)車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

l  采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性；

l  接收電路采用多種組合判斷方式，增強(qiáng)設(shè)備的抗干擾性和探測(cè)穩(wěn)定性；

l  采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測(cè)過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對(duì)射干擾，保證車位狀態(tài)探測(cè)的穩(wěn)定可靠性；

l  整體經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測(cè)試，有效保證在停車場(chǎng)環(huán)境中日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

l  采用短路、反接、錯(cuò)接保護(hù)設(shè)計(jì)，防止由于施工中接線錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路、反接、錯(cuò)接等情況造成對(duì)相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

l  接線口采用插拔式端子連接，連接時(shí)只需用輕輕一插即可完成設(shè)備連接，大大減小傳統(tǒng)布線人工成本，降低接線不好造成的短路，接觸不良等情況；（需用網(wǎng)線連接另外咨詢）

l  外部雙LED狀態(tài)指示，只需地面觀察即可明白設(shè)備工作狀態(tài)，異常情況一看便知；

l  內(nèi)部狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)、可視距離遠(yuǎn)；

l  獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大氣；

l  支持無(wú)源開關(guān)量輸入檢測(cè)，開關(guān)量輸出，可以檢測(cè)車位鎖及其他外部設(shè)備信號(hào)(升級(jí)版)；

l  支持預(yù)訂功能。 (升級(jí)版)。

l  前置式超聲波探測(cè)器的安裝

前置式超聲波探測(cè)器安裝于車位線上方，與車位線水平距離0 ~1米，建議0.3~0.5米；安裝高度在2~3米之間，建議安裝高度為2.5米。

設(shè)置遙控器作為代替一代撥碼開關(guān)，遠(yuǎn)程遙控設(shè)置探頭距離。傳統(tǒng)的撥碼開關(guān)在調(diào)試的時(shí)候需上上下下梯子調(diào)試探頭，遙控遠(yuǎn)程設(shè)置只需在探頭下面手持遙控器設(shè)置即可。

使用方法：

1.     上電后大概1秒初始化完成，屏幕顯示上述數(shù)據(jù)。

2.     按讀取鍵讀取當(dāng)前設(shè)備值（此步可跳過）

3.     利用上、下、左、右選擇要修改的參數(shù)，按加、減修改為需要的值

4.     修改好后，按設(shè)置鍵完成修改。若設(shè)備收到修改信息并修改成功，會(huì)有藍(lán)色閃一下。