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近段時(shí)間以來(lái),交通運(yùn)輸部陸續(xù)出臺(tái)ETC相關(guān)政策,明確了ETC將成為高速公路不停車通行收費(fèi)管理的最主要方式。顯然,ETC的高效性、便利性已得到認(rèn)可,其對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效已顯出它的重要意義。
但ETC的未來(lái)必定是走進(jìn)城市,對(duì)城市交通、高速公路進(jìn)行全覆蓋。而就目前的落地現(xiàn)狀來(lái)看,ETC要實(shí)現(xiàn)這種全覆蓋,還有不少痛點(diǎn)急需解決。
其一,急需完善差異化停車價(jià)格形成機(jī)制。
這點(diǎn)主要表現(xiàn)在,分區(qū)域、分時(shí)段、分路段需要制定不同的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),這就基于大量分區(qū)域、分時(shí)段的精準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。而目前,差異化停車收費(fèi)政策缺少數(shù)據(jù)支撐,進(jìn)而無(wú)法為相關(guān)機(jī)制的形成提供價(jià)格依據(jù)。
其二,隱私問題日益凸顯。
不可否認(rèn),包括ETC在內(nèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)的確提高的汽車出行效率,但隱私問題也隨之而來(lái)。以ETC停車為例,車輛唯有安裝車載電子標(biāo)簽才能就進(jìn)行不停車電子繳費(fèi)。但這種車載電子標(biāo)簽常常包含了車輛的全部信息,包括車輛出廠信息、行駛軌跡、車主身份信息等等被人們視為“隱私”的龐大數(shù)據(jù),而這些都會(huì)涉及一系列隱私泄露問題。而人們并不想把自己“裸身”暴露在廠商、政府,甚至公眾的眼中。
其三,辦理程序繁瑣,用戶接受度不高。
目前ETC的辦理方式,除到高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買設(shè)備外,還可以到銀行辦理儲(chǔ)蓄卡或信用卡,領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買ETC設(shè)備的確較為簡(jiǎn)單,但個(gè)人辦理ETC時(shí),其便捷程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于移動(dòng)支付。個(gè)人TC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外,還要攜帶本年度的車輛保險(xiǎn)單。不少銀行還需預(yù)存一部分費(fèi)用才能贈(zèng)送ETC設(shè)備,
所有“智慧停車”概念的提出,都是為人們的懶惰而服務(wù)。但ETC辦理,似乎違背了這一初衷。
其四:支付體驗(yàn)并不太樂觀
就目前的形式來(lái)看,裝有車載電子標(biāo)簽的車輛要進(jìn)行ETC停車時(shí),必須進(jìn)入專有ETC車道。盡管車輛的確不需停車就能在ETC車道上進(jìn)行車費(fèi)支付,但其車輛必須減速,行駛速度不得超過20km/h,支付體驗(yàn)也算不上完美。