近段時(shí)間以來(lái)，交通運(yùn)輸部陸續(xù)出臺(tái)ETC相關(guān)政策，明確了ETC將成為高速公路不停車通行收費(fèi)管理的最主要方式。顯然，ETC的高效性、便利性已得到認(rèn)可，其對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效已顯出它的重要意義。
 
但ETC的未來(lái)必定是走進(jìn)城市，對(duì)城市交通、高速公路進(jìn)行全覆蓋。而就目前的落地現(xiàn)狀來(lái)看，ETC要實(shí)現(xiàn)這種全覆蓋，還有不少痛點(diǎn)急需解決。
 
其一，急需完善差異化停車價(jià)格形成機(jī)制。
 
這點(diǎn)主要表現(xiàn)在，分區(qū)域、分時(shí)段、分路段需要制定不同的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這就基于大量分區(qū)域、分時(shí)段的精準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。而目前，差異化停車收費(fèi)政策缺少數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而無(wú)法為相關(guān)機(jī)制的形成提供價(jià)格依據(jù)。
 
其二，隱私問題日益凸顯。
 
不可否認(rèn)，包括ETC在內(nèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)的確提高的汽車出行效率，但隱私問題也隨之而來(lái)。以ETC停車為例，車輛唯有安裝車載電子標(biāo)簽才能就進(jìn)行不停車電子繳費(fèi)。但這種車載電子標(biāo)簽常常包含了車輛的全部信息，包括車輛出廠信息、行駛軌跡、車主身份信息等等被人們視為“隱私”的龐大數(shù)據(jù)，而這些都會(huì)涉及一系列隱私泄露問題。而人們并不想把自己“裸身”暴露在廠商、政府，甚至公眾的眼中。
 
其三，辦理程序繁瑣，用戶接受度不高。
 
目前ETC的辦理方式，除到高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買設(shè)備外，還可以到銀行辦理儲(chǔ)蓄卡或信用卡，領(lǐng)取與卡綁定的ETC設(shè)備。高速公路運(yùn)營(yíng)單位購(gòu)買ETC設(shè)備的確較為簡(jiǎn)單，但個(gè)人辦理ETC時(shí)，其便捷程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于移動(dòng)支付。個(gè)人TC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險(xiǎn)單。不少銀行還需預(yù)存一部分費(fèi)用才能贈(zèng)送ETC設(shè)備，
 
所有“智慧停車”概念的提出，都是為人們的懶惰而服務(wù)。但ETC辦理，似乎違背了這一初衷。
 
其四：支付體驗(yàn)并不太樂觀
 

就目前的形式來(lái)看，裝有車載電子標(biāo)簽的車輛要進(jìn)行ETC停車時(shí)，必須進(jìn)入專有ETC車道。盡管車輛的確不需停車就能在ETC車道上進(jìn)行車費(fèi)支付，但其車輛必須減速，行駛速度不得超過20km/h，支付體驗(yàn)也算不上完美。