跟著 近些年越來越多的科學技能參加停車場體系當中, 車牌識別技術就是其間的一種, 逐漸的緩解了人們的泊車問 題。 在車輛快速開展的今日, 很多單一化的體系很難滿足人們的 需求了,開展創新才是處理泊車問題的新方向。

人們對車的需求不斷增高, 而泊車問題又已經嚴重影響到了 咱們的日子,停車場體系廠家對此參加了綜合性的新設備——車牌識別系統。 車牌識別系統又名車牌識別一體化攝像機, 是繼 車牌識別停車場體系出現后的一款新設備,因為它具有集成度 高、 裝置調試簡略等特征, 設備運到現場后直接插入一根網線就 能夠運用,所以被稱為一體化設備。因為它具有以上特征,所以 無論是在什么場所,都能夠運用,省去人工辦理,讓停車場節約辦理本錢。當然,在其裝置過程中也有必定的講究,正確裝置才 能縱情發揮其應有的特征。

面臨不同的停車場形式,裝置車牌識別系統也有所差異, 歸根到底都是為了能夠快速精確的輸出車牌識別成果, 拍到高質 量的車牌圖片。

一、直道安裝車牌識別系統

停車場直的車道是較抱負的裝置環境, 車輛在駛入辨認區域 時,能夠獲得高質量的相片。

1、 施工時車牌識別系統和道閘能夠裝置在車道的同一側, 但車牌識別系統要裝置在道閘前,間隔不小于 30cm ,以防止 設備間的相互攪擾。

2、當選用抓拍辨認和視頻辨認時,地感線圈間隔一體機的 最佳間隔為 4m 。

3、當選用視頻加地感辨認形式時,地感線圈間隔一體機的 最佳間隔為 3m 。

二、寬車道安裝車牌識別系統

假如車輛從兩個方向駛來, 能夠裝置雙相機, 每臺相機攝影 一個方向的來車。

1、假如車道特別寬,車的行進方向不固定,車輛駛入時, 車頭會左右歪斜, 簡單影響辨認效果, 能夠將車道分紅兩條或許 用錐桶、 路樁等障礙物阻隔開一條非機動車道, 使機動車道變窄, 車行方向變正。

2、假如車道很寬,但不能分隔成兩條車道或添加非機動車 道, 這種狀況能夠裝置雙相機, 即在車道的兩側各裝置一臺車牌 辨認一體機, 這樣不論車行方向傾向哪邊, 都能夠有相機拍到車 牌并辨認。

3、假如車道很短,當車從某個方向駛來時,車身一般都是 斜向一側的, 這種狀況能夠把相機裝置在車頭所傾向的一側, 這 樣攝影時車頭是正對相機的。